Osnovni predmeti za modifikaciju i nadogradnju automobila - osnovna rezerva znanja za gume s vrućim talinama
Izvanredni trkač treba ne samo snažnu tjelesnost, već i par prikladnih cipela. Slično tome, automobil može pokazati izvrsne vožnje. Snažan sustav motora je jezgra, ali gume koje idu ruku pod ruku s njim također imaju ključni položaj. Modifikacija guma postala je obvezni tečaj za ljubitelje automobila. Međutim, kada je u pitanju modifikacija guma, mnogi vlasnici automobila imaju pogrešne psihološke tendencije, poput slijepog slijedećih trendova i obožavanja branda prilikom modificiranja guma. Morate se odlučiti na temelju stvarne situacije nečijeg automobila i uvjeta vožnje.
Ključne točke koje su općenito potrebne za ulične gume, osim što imaju dobra svojstva prianjanja i odvodnje potrebne za svakodnevnu vožnju, uglavnom su udobnost, izdržljivost i tišina. U pogledu trenutne tehnologije proizvodnje guma, prianjanje koje pruža ulične gume dolazi od sile trenja koja je nastala kada gazište guma dođe u kontakt s površinom ceste. Ovaj je aspekt usko povezan s gumenim svojstvima. Općenito govoreći, što je mekši gumeni materijal, to je bolji prianjanje, ali također se lakše istroši. Stoga je svaki proizvođač guma prikupio svoj mozak kako bi proveo istraživanje gumenih materijala, pokušavajući pronaći najbolju gumu koja može uravnotežiti prianjanje i izdržljivost.
U pogledu udobnosti, ona je povezana sa strukturom guma. Osobito u dijelu ruba guma (naplatka), na gumama iste veličine, veća je snaga i tvrdoća ruba gume, to je manje deformacija, a relativno gledano, učinak apsorpcije udara u samoj gumi nije tako dobar kao i mekša naplatka guma. Međutim, iako mekši obruč guma može pružiti ugodniji osjećaj na cestama, nije tako dobar kao prvi u smislu rukovanja. U pogledu drenaže i tišine, ona je povezana s dizajnom gume u uzorku gazišta. Obično su za bolju drenažu i tišinu uzorci gazišta uličnih guma dizajnirani tako da budu složeniji. Međutim, relativno gledano, područje blokova guma s tako složenim uzorcima gazišta je manji, a stisak nije tako superiorno kao u velikim blokovima guma.
Gume se mogu klasificirati u ulične gume, gume za performanse i gume s vrućim talinama. Prilikom odabira guma mora se odabrati na temelju navika upotrebe i zahtjeva vozila. Trkačke gume su samo za upotrebu u utrkama i definitivno nisu prikladne za obične ceste.
Kada je riječ o trkačkim gumama, njihov je osnovni zadatak pružiti vozilu s maksimalnim stiskanjem i rukovanjem. Osim zahtjeva za odvodnju uličnih guma, udobnosti, izdržljivosti i tišine nisu ključne točke. Stoga su polazište dizajna potpuno različite. Da biste osigurali najbolje prianjanje, trkačke gume koriste mekšu gumu za stvaranje većeg trenja s površinom ceste. Još jedna velika razlika od uličnih guma je ta što će se nakon što guma ove vrste gume dosegne radnu temperaturu, rastopit će se da bi se formirala ljepljivo stanje, dodatno poboljšavajući prianjanje. Stoga se ove gume nazivaju i "polu-grickalice".
U pogledu dizajna gazišta, trkačke gume uglavnom su dizajnirane bez gazišta ili vrlo jednostavnih uzoraka gazišta kako bi se postiglo najveće kontaktno područje s tlom. Ove su gume obično poznate kao gole gume ili gume za toplinu s jednostavnim uzorcima. Struktura trkaćih guma bočno zidove također je mnogo čvršća i jača od one uličnih guma za pružanje bolje bočne podrške i rukovanja. Međutim, gole gume nemaju učinak odvodnje, pa proizvođači guma također unose kišne gume s uzorcima odvodnje. Ove gume imaju mekše materijale i niže učinkovite radne temperature od običnih trkačkih guma. Oni se vrlo brzo istroše kada se koriste na suhim cestama. Nadalje, nositi se s posebnim terenima poput pješčanih cesta, snježnih cesta i asfaltnih cesta s lošim prianjanjem, proizvođači guma nude odgovarajuće trkačke gume za odabir.
Što se tiče kako razlikovati trkačke gume i ulične gume, najjednostavniji je način pogledati uzorke i materijale gazišta na površini guma. Uzorci trkačkih guma su manji, a površina guma osjeća se ljepljivo i mekano kad se dodirne. Osim toga, neki modeli guma mogu imati više uzoraka gazišta, ali u biti su bliži materijalu trkačkih guma. U ovom se trenutku za određivanje obično koristi indeks trošenja odjeće (TW vrijednost). Općenito govoreći, TW vrijednost iznad 140 definirana je kao ulična guma, dok se vrijednost ispod 140 smatra trkačkom gumom. Stvarni indeks trkačke odjeće u trkačkim gumama obično ostaje ispod 100.