Dobro je poznato da gume troše dubinu profila tijekom vožnje, a gubitak dubine profila mijenja performanse gume. Kad bi postojao način da se ne izgubi dubina gaznoga sloja, bilo bi mnogo bolje; ali nažalost, takva je priroda gume u odnosu na cestu!
Dubina profila
Za potrošače, dubina gaznog sloja je okomita udaljenost od vrha bloka gaznog sloja do najdubljeg područja gaznog sloja (zvanog utor, kanal ili praznina gaznog sloja gume). Dubina profila može varirati ovisno o tome koji se utor mjeri.
Općenito, dubina profila najveća je u sredini gume, a najmanja na ramenima. Ovisno o primjeni gume i tehničkim zahtjevima, dubina profila može biti ista na cijelom profilu gume. Proizvođači guma obično navode najveću dubinu profila u svojim specifikacijama.
Dubina profila i izvedba
Lako je pretpostaviti da su dublji profili bolji za gume - imaju više gume za trošenje i stoga traju dulje. Iako to može biti točno za neke aspekte izvedbe, ne mora biti točno za druge. Kao što smo već rekli, dizajn gume je čin ravnoteže: poboljšanje performansi u jednom području često dovodi do degradacije u drugom.
Dubina profila, izdržljivost i velika brzina
U svijetu guma često raspravljamo o učincima guma na kočenje, vožnju, upravljivost i performanse trošenja, ali rijetko raspravljamo o očekivanjima izdržljivosti i performansi pri velikim brzinama. Gume moraju izdržati duga razdoblja rada u teškim uvjetima, često pri velikim brzinama.
Dubina gaznog sloja, posebno u području ramena, uzrokuje da gume rade na višim temperaturama jer je brzina prijenosa topline iznutra prema van smanjena, a više temperature smanjuju izdržljivost gume i performanse pri velikim brzinama.
Dubina profila i otpor kotrljanja
Kako bi se osigurao vrlo dobar otpor kotrljanja, gume moraju generirati minimalnu toplinu i trenje te imati izvrsnu sposobnost rasipanja topline.
Ništa od toga ne može se postići dodatnom dubinom gaznoga sloja. Više gume u gumi znači više stvaranja topline, veće trenje i manje rasipanje topline. Zbog toga povećanje dubine gaznoga sloja, osobito u ramenima, povećava otpor kotrljanja, što rezultira smanjenom učinkovitošću goriva. Dok je tehnologija smjese gaznog sloja posljednjih godina smanjila nedostatke povećanja dubine gaznog sloja, ostaje izazov poboljšanja otpora kotrljanja kod guma s većom dubinom.