Danas su novi automobili i većina vozila opremljeni funkcijama detekcije tlaka u gumama. Često vidimo vijesti da problemi s tlakom u gumama mogu dovesti do velikih sigurnosnih nesreća. Nadzor tlaka u gumama može pružiti dobar odgovor u stvarnom vremenu na uvjete tlaka u gumama, što može učinkovito spriječiti gnječenje guma zbog nedostatka zraka u gumama i poboljšati sigurnost vožnje. Trenutno se senzori tlaka u gumama dijele u dvije vrste zbog različitih modela i konfiguracija, jedan je ugrađeni, a drugi vanjski.
Princip je li ugradbeni ili vanjski zapravo nije kompliciran. Senzor šalje podatke o tlaku u gumama prijemniku putem bežičnog signala, a zatim ih prikazuje na zaslonu.
Signal senzora tlaka u gumama šalje se slanjem bežičnog signala od 433 Hz ili 355 Hz na antenski prijemnik. Prijemnik šalje podatke o tlaku u gumama BCM-u (Kontrolni modul karoserije) preko linije LIN (mreža serijske komunikacije) i komunicira s BCM-om radi postavljanja tlaka u gumama. Podaci se uspoređuju. Ako je tlak u gumama prenizak, BCM će poslati signal instrumentu kroz pristupnik putem CAN-a velike brzine (serijski komunikacijski protokol), pokazujući da je tlak u gumama prenizak.
Ono na što ovdje treba posebno obratiti pozornost je da nije dobro da tlak u gumama automobila bude previsok ili prenizak. Previsok će dovesti do lošeg prianjanja gume i smanjiti performanse gume. Naprotiv, ako je tlak u gumama automobila prenizak, to će povećati potrošnju goriva automobila, oštetiti gume i lako izazvati eksploziju gume. Dakle, senzori tlaka u gumama poboljšavaju našu sigurnost u vožnji.
