Općenito govoreći, život normalne gume je 4 do 5 godina. Nakon 5 godina, čak i ako je istrošenost gaznog sloja mala, mora se zamijeniti, jer će guma gaznog sloja s vremenom ostarjeti, a mnoge male pukotine samo su uzrok bušenja.
Međutim, nadležni odjeli još nisu donijeli posebne propise o vijeku trajanja guma, jer će radni vijek guma varirati ovisno o različitim formulama gume, različitim okruženjima vozila i navikama vožnje. Stoga moramo obratiti više pažnje u vožnji. Znak je i starenje guma. Na primjer, većina ostarjelih dijelova gaznoga sloja pojavljuje se na rubnim dijelovima poput bočne stijenke ili ramena. Dugotrajno sunce i kiša uzrokovat će male petlje na gumenoj površini. Ove pukotine ukazuju na to da su nosivost i kvaliteta gume u ovom trenutku oboje. Već je počela opadati, a kako biste smanjili rizik od bušenja, zamijenite je unaprijed.
Osim starenja, gume su podložne i prirodnom trošenju. Stoga će tvorničke gume označiti granicu istrošenosti na bočnoj stijenci prije napuštanja tvornice kako bi se pokazalo stanje istrošenosti ove gume u stvarnom vremenu. Kod guma bez tragova istrošenosti možemo koristiti i čeljusti za mjerenje. Općenito, gume s dubinom utora manjom od 1,6 mm više se ne mogu koristiti jer će drenažna izvedba i otpornost gume na probijanje tada biti znatno smanjeni. Osim toga, ako je guma popravljana tri ili četiri puta, preporučujemo da tu gumu prebacite na nepogonski kotač ili na stražnji kotač kako biste smanjili rizik od bušenja.
Naravno, životni vijek gume još uvijek uvelike ovisi o tome hoće li se koristiti normalno ili ne. Prije svega, moramo osigurati da je guma uvijek pod normalnim tlakom u gumi, prenizak ili previsok tlak u gumi sakrit će skrivene opasnosti za gumu. Moram vas podsjetiti da ne vjerujete onome što vidite svojim očima, jer je većina automobila sada opremljena niskotlačnim radijalnim gumama bez zračnica. Ponekad se izvana mogu činiti malo ravnima, ali to ne znači da moraju biti napuhani. Profesionalni tlak u gumama Instrument je metoda za određivanje tlaka u gumama. Osim toga, prilikom ispitivanja tlaka u gumama, guma mora biti u hladnom stanju. Ako je guma vruća, izmjerena vrijednost mora se oduzeti za 0.3PA da bi bila točna.
Životni vijek automobilskih guma izravno je povezan sa životima naših vozača i putnika. Vjerujem da svi znaju koliki je faktor rizika od pucanja gume u vožnji. Bez obzira na puknuće gume, ako je istrošenost gume ozbiljna, također će dovesti do lošeg prianjanja i lakog proklizavanja automobila. Osim toga, kada pada kiša ili snijeg, poledica na cesti ozbiljno će ugroziti naše živote. Stoga bi većina vozača trebala obratiti pozornost na to.