Zahtjevi ljudi za gumama postaju sve stroži. Nadaju se da može povećati trenje između gume i tla, smanjiti buku gume i povećati udobnost, a također žele raspršiti toplinu i odvesti vodu za gumu kako bi se poboljšala upravljivost vozila. Dizajn i proizvodnju guma potrebno je sagledati u svim aspektima, ne samo za potrebe vožnje po suhom i mokrom terenu, već i za potrebe vožnje po kamenim cestama i blatnim cestama.
Blok gume općenito se koriste na terenskim vozilima. Prema različitim uvjetima uporabe uglavnom se dijele na tri vrste: cestovne gume, gume za sve terene i gume za blato.
HT gume. Kada terenska vozila napuste tvornicu, obično su opremljena gumama neutralnog cestovnog uzorka za nove automobile. Uglavnom se koriste za cestovnu vožnju. Karakteriziraju ih meke bočne stijenke i fini dezeni gaznoga sloja.
Dizajn guma za sve terene kompatibilniji je od cestovnih guma. Dizajn dezena guma za sve terene relativno je grub, a razmak zubaca nešto je veći nego kod cestovnih guma. Negativan učinak ovog dizajna je da se performanse na cesti smanjuju i buka se povećava, ali su izdržljivost i prianjanje na neasfaltiranim cestama jači od cestovnih guma. To je guma koja uzima u obzir i off-road i cestovne performanse.
Gume za blato su suprotne od cestovnih (HT) guma. MT gume imaju tvrde stijenke, pretjerane zube i značajno veće udaljenosti između zubaca. To olakšava polagano ispuštanje blata ili ispuštanje blata pri velikoj brzini pri vožnji po blatnjavom terenu, a lakše je povećati prianjanje na nekim oštrim površinama, poput neravnih kamenih površina. MT gume stvaraju veliku buku u vožnji cestom, a vibracije zubaca pera osjete se i dalje pri brzini manjoj od 10km/h. Lakše je izgubiti kontrolu kada vozite po asfaltiranoj cesti po kiši.