U usporedbi s gumama s četiri utora, gume s tri utora imaju jedan utor manje. Zbog toga je manja mogućnost lomljenja komadića gume zbog sitnih kamenčića. Pod istim okolnostima, otpornije su na trošenje od guma s četiri utora. U usporedbi s tri utora, četiri utora imaju jedan utor više na kruni gume i jedan manje utora na gumi, tako da je otpor kotrljanja manji i ekonomičniji. Stoga, pod istim okolnostima (isto stanje vozila, ista ruta, isto opterećenje, isti tlak u gumama, iste vozačeve navike u vožnji, ista guma, ista izrada i ista težina) "Tri utora su otpornija na habanje, a četiri su utora učinkovitiji u potrošnji goriva".
Kada automobil vozi velikom brzinom po kišnoj cesti, između gume i ceste stvorit će se tanki sloj vode. Kako bi se povećao kontakt između gume i tla, u uzdužnom smjeru gume bit će instalirano nekoliko kanala za vođenje vode kako bi se guma učinkovito zaštitila. odvoditi. Tri ili četiri uzdužna utora na površini gume nazivaju se vodeni kanali, a glavna im je funkcija odvodnja. Što je više uzdužnih utora, bolji je učinak drenaže i bolja stabilnost gume po kišnom vremenu. Što više utora za vođenje, to bolje. Previše utora za vođenje smanjit će kontaktnu površinu između gume i tla i oslabiti prianjanje gume. Osim uzdužnih vodenih kanala, postoji mnogo vodoravnih uzoraka na površini gume koji surađuju s vodenim kanalima za odvođenje vode i razbijanje vodenog filma koji se stvara između gume i tla, čime se povećava trenje između gume i tla.
Prema iskusnim vozačima, još uvijek postoji mnogo razlika između guma s tri utora i guma s četiri utora. Imaju svoje prednosti i nedostatke u smislu prianjanja gume, performansi odvodnje, pa čak i potrošnje goriva. Odabir pravih guma može poboljšati i optimizirati iskustvo vožnje, ali ako odaberete pogrešne gume, da ne spominjemo iskustvo vožnje, čak će i sigurnost vožnje biti ugrožena, stoga je potrebno razumjeti ovo znanje.