Često kažemo da su probušene gume opasne, ali tko je zapravo sažeo vrste probušenih guma? Danas ćemo predstaviti tri glavna načina puhanja gume: gornje puhanje, bočno puhanje i zatvarač.
1. Gornja eksplozija:
Problemi s kvalitetom mogu se u osnovi isključiti. Iz perspektive strukture gume, radijalne gume imaju najveću čvrstoću u kruni, što je vrh gume. Postoji samo jedan sloj čelične žice na bočnoj stijenci, a kruna obično ima 4-6 slojeva. Većina izbijanja krunica uzrokovana je vanjskom silom. Uzrokovano udarcem.
Samo kada postoji utjecaj gravitacije, kao što je penjanje i spuštanje niz rupe na autocesti. Biti pod utjecajem. Također, guma je bila probušena, a rupa je bila velika. Ono što je trebalo biti odbačeno jedva je popravljeno i ponovno korišteno. Lako je puknuti guma. Također, nakon duljeg korištenja, sloj čelične žice na površini gume se rasprši. Ako se ponovno koristi, gazni sloj će biti deformiran, nepravilno upakiran, a zatim probušen. Općenito, guma se neće probušiti odjednom. Ima proces. Stoga, kada guma dosegne svoju granicu, više se ne može koristiti.
2. Bočni udarac:
Bočna stijenka gume najosjetljiviji je dio gume te je ujedno i najsklonija gumi eksplodirati. Dakle, koji je glavni uzrok pucanja bočne stijenke gume?
Nepravilne radnje u vožnji, kao što su vožnja po visokim platformama, rubnjacima, prelazak dubokih jama, pritiskanje kamenja pri velikoj brzini itd., mogu uzrokovati oštećenje bočnih stijenki gume - ispupčenja ili čak probušivanja.
Kada se guma udari, gazni sloj će podnijeti najveći udar prvog vala udara, ali gazni sloj je relativno čvrst. Općenito, postoje najmanje 2 sloja metalnih pojaseva, a smjesa gaznoga sloja je debela i predmeti koji nisu posebno oštri ne mogu oštetiti gazni sloj. od. Drugi val udara je bočna stijenka. Bočna stijenka je relativno mekana te će se zbog udarca deformirati i preklopiti na pola. Užad unutar bočne stijenke će puknuti ili stvoriti praznine zbog presavijanja, što može uzrokovati ispupčenje ili čak probušivanje gume.
Bočna stijenka gume je najmekši dio gume. Njegova funkcija je ublažiti udar i prenijeti kinetičku energiju. Dakle, široka bočna stijenka će pružiti udobnost, ali relativno gledano, gubitak prijenosa kinetičke energije bit će veći; uska bočna stijenka poboljšat će sportske performanse, ali će udobnost biti loša.
3. Eksplozija patentnog zatvarača
Ova vrsta eksplozije gume odnosi se na pucanje gume u obliku patentnog zatvarača koje se događa duž obodnog smjera strane gume kada vozilo vozi velikom brzinom. Ova vrsta oštećenja gume izuzetno je štetna za sigurnost vožnje vozila. Dakle, što uzrokuje pucanje patentnog zatvarača gume?
1) Istezanje i puknuće čelične užadi uzrokovano preopterećenjem znači da je opterećenje tereta u gumama preveliko, a tlak napuhavanja previsok, što uzrokuje pucanje čelične užadi trupa zbog pretjeranog naprezanja.
2) Lom od zamora savijanjem čelične užadi ima određeni odnos s uvjetima uporabe gume. Tlak u gumama je prenizak. Kod učestalog kočenja i skretanja, čelično uže će puknuti zbog zamora, a guma će se lako odvojiti od užeta.
3) Trošenje čeličnog užeta uzrokuje njegovo istezanje i lom zbog preopterećenja, uzrokujući pucanje gume.
Kako spriječiti pucanje guma
Postoje mnogi razlozi za puknuće gume, kao što su starenje gume, prekomjerno trošenje, previsok ili prenizak tlak u gumama itd. Dakle, što možete učiniti da spriječite eksploziju gume?
1. Često provjeravajte gume
Često provjeravajte svoje gume i dobro ih održavajte. Gume obično često provjeravamo tijekom korištenja automobila kako bismo provjerili ima li guma oštećenih, izbočina i drugih pojava, pa gume moramo na vrijeme zamijeniti novima.
2. Podesite tlak u gumama na vrijeme
Postoje jasni standardi za tlak u gumama. Previsok ili prenizak tlak u gumi uzrokovat će probušivanje. S dolaskom ljeta guma gume omekša i veća je vjerojatnost da će se guma deformirati. Preveliki tlak u gumama će povećati unutarnji tlak u gumi, a omekšala guma će se pod pritiskom lakše slomiti. Ako je tlak u gumi prenizak, guma će se ozbiljnije deformirati pod težinom, što će uzrokovati unutarnje gnječenje gume, a prekomjerno gnječenje može uzrokovati i bušenje. Stoga je potrebno često provjeravati tlak u gumama ili ih opremiti uređajem za nadzor tlaka u gumama. Potrebno je cijelo vrijeme paziti na tlak u gumama.
3. Izbjegavajte nagla ubrzanja i kočenja
Kada temperatura dosegne 35 do 37 stupnjeva, a automobil se kreće velikom brzinom većom od 100 kilometara na sat, nagla ubrzanja i kočenja treba izbjegavati što je više moguće, jer u tom slučaju dolazi do trošenja guma i trenutnog povećanja tlaka. vrlo vjerojatno uzrokovati nesreću s probijanjem.
4. Izbjegavajte preopterećenje
Svaka guma ima ograničenje nazivnog opterećenja. Jednom kada je težina koja se nosi prevelika, lako je izazvati probijanje. Tijekom visoke temperature i brze vožnje, kada je guma duže vrijeme preopterećena, lako se može probušiti.
5. Ne zaboravite sipati vodu da se ohladi
Kad ljeti vozite autocestom, pokušajte svaka dva ili tri sata stati na servisu kako bi se gume odmorile. Ne zaboravite uliti hladnu vodu izravno da se ohladi. Ova metoda je opasnija. Lako se mijenja unutarnja struktura gume zbog naglog hlađenja, što ubrzava oštećenje gume i može dovesti do puknuća.
Na kraju, obratite pozornost na to ima li izbočina ili drugih ozljeda na površini gume, održavajte površinu gume čistom, a ako se utvrdi prekomjerna istrošenost, odmah popravite i zamijenite gumu.